目前，全球不少?lài)艺谕七M(jìn)智慧城市建設，通過(guò)對傳感器、GNSS全球定位系統等高新技術(shù)的利用，智慧城市建設正成為各國角逐的新賽場(chǎng)。

◆ 韓國：力推政府行政服務(wù)智能化
 

     韓國正以網(wǎng)絡(luò )為基礎，打造綠色、數字化、無(wú)縫移動(dòng)連接的生態(tài)、智慧型城市。
 

      2003年，韓國政府推出以無(wú)線(xiàn)傳感器為基礎的“U-Korea”發(fā)展戰略，通過(guò)建設“U-City”，將韓國所有資源數字化、網(wǎng)絡(luò )化、可視化、智能化。而松島，被看成全球智慧城市的模板。松島項目興建于2000年，共投資350億美元（約合人民幣2142億元）。島上的聯(lián)網(wǎng)電力設施，實(shí)時(shí)為城市管理者提供當前電量的使用信息，還能幫助當地居民控制各自的電量使用情況；鋪設在公共道路上的信息傳感器，方便交管部門(mén)對交通信號燈的智能化管理，以降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生，同時(shí)還能優(yōu)化配置車(chē)流和人流；而電梯，只在有人乘坐時(shí)才會(huì )啟動(dòng)。由于松島的信息系統緊密相連，一次評論人士也把它稱(chēng)為“盒子里的城市”。

◆ 西班牙：傳感器讓管理更便捷

      在西班牙的桑坦德市，為減輕空氣和噪音污染，而發(fā)起一個(gè)名為“Smart Santander”(智能桑坦德)的建設項目，全市配置了約1萬(wàn)臺電子監控設備，每臺設備都裝有兩個(gè)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)裝置，以便與其他設備、GPS和傳感器進(jìn)行通訊，對城市二氧化碳的排放、噪音、溫度、光線(xiàn)甚至特殊區域的停車(chē)位進(jìn)行監控，亦或通過(guò)移動(dòng)應用程序或智能信號司機可以輕松找到一個(gè)適合的停車(chē)場(chǎng)。在科技的幫助下，桑坦德成為大規模傳感器配置的試驗城市之一。
 

      再看巴塞羅那，紅綠燈上的小黑盒子，可向附近盲人手中的接收器發(fā)送道路預警信號，并引發(fā)接收器震動(dòng)以便提醒其已臨近路口；地上的停車(chē)傳感器，司機只要下載一種專(zhuān)門(mén)的應用程序，就能夠根據傳感器發(fā)來(lái)的信息獲知哪里有空車(chē)位；就連垃圾箱也被安裝上了傳感器，用來(lái)檢測塔機箱是否已滿(mǎn)。根據傳感器傳來(lái)的信息，垃圾手機中心可以制定一個(gè)數據庫，并以此安排垃圾車(chē)的路線(xiàn)。此外垃圾箱還安裝著(zhù)一個(gè)氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標準，傳感器會(huì )發(fā)出報警進(jìn)行提醒。

◆ 美國：物聯(lián)網(wǎng)連接城市資源

      2009年，IBM提出“智慧星球”概念，引來(lái)社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，同年9月，愛(ài)荷華州迪比克市與IBM共同宣布，將建設美國第一個(gè)智慧城市。
 

      以建設智慧城市為目標，迪比克計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等在內的所有資源，進(jìn)行數字化連接，監測、分析、整合各類(lèi)數據，智能化地響應市民需求的同時(shí)，降低城市的能耗和成本，讓迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

      迪比克先是將所有住戶(hù)和商鋪安裝數控水電計量器，其中的低流量傳感器技術(shù)，可防止水電泄漏造成的浪費，同時(shí)搭建綜合監測平臺，及時(shí)對數據進(jìn)行分析、整合以及展示。重要的是，迪比克市向個(gè)人和企業(yè)公布這些數據，意圖讓大眾對自己的耗能情況，有更清晰認識，對可持續發(fā)展有更多的責任感。

◆ 北歐：智慧交通減擁堵、少排放

      歐盟早在2007年，就提出并開(kāi)始實(shí)施一系列智慧城市的建設工作。歐盟對于智慧城市的評價(jià)標準包括智慧經(jīng)濟、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機動(dòng)性、智慧居住以及智慧人等6個(gè)方面。
 

      以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在通往市中心的道路旁邊，設置了18個(gè)監視器，通過(guò)射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，可對一切車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識別，分時(shí)段對進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，城市交通擁堵水平降低了25%，溫室氣體排放量減少了40%。

      另外一個(gè)例子是丹麥首都哥本哈根。這個(gè)素有“自行車(chē)之城”的城市在綠色交通方面成績(jì)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統籌規劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴(lài)群眾基礎深厚的自行車(chē)。除修建3條“自行車(chē)高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設施外，他們還為自行車(chē)提供射頻識別或GNSS全球定位服務(wù)，通過(guò)信號系統保障出行暢通。

      展望未來(lái)，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)的普及而逐步發(fā)展，勢必將引發(fā)商業(yè)模式的革新與優(yōu)化，在經(jīng)濟發(fā)展與社會(huì )進(jìn)步的推動(dòng)下，傳感器市場(chǎng)的發(fā)展壯大指日可待，前景甚好。