隨著(zhù)我國純電動(dòng)車(chē)的保有量日益增多，關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事故的新聞也開(kāi)始頻頻“刷屏”，讓電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題成為了全社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)，也觸動(dòng)著(zhù)消費者心底里對安全的焦慮。一時(shí)間，電動(dòng)車(chē)可不可靠、電池技術(shù)成不成熟等問(wèn)題，再次引發(fā)了廣泛的討論。那么，問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)汽車(chē)起火的罪魁禍首是誰(shuí)？如何解決電動(dòng)車(chē)起火的安全隱患？

根據業(yè)內專(zhuān)家表示，電池是電動(dòng)汽車(chē)起火的主要元兇，其中包括電池短路、操作不當，以及發(fā)生碰撞擠壓等，都會(huì )導致電池起火。因此，想要解決電動(dòng)車(chē)起火的安全隱患，無(wú)疑是要從動(dòng)力電池技術(shù)突破下手。

目前，我國電動(dòng)汽車(chē)的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動(dòng)汽車(chē)輕量化要求。然而也正是因為其活潑的化學(xué)特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。

“三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較小，從整體來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的安全性更高。

鋰電池作為新能源汽車(chē)用到的儲能和功能裝置，有著(zhù)純電動(dòng)汽車(chē)心臟的美稱(chēng)，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)

核心的零部件，占整車(chē)一半的成本，根據電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的構造來(lái)看，一般的車(chē)輛采用的電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成，而電池在結構上面來(lái)說(shuō)，這些電池內部材料包括負極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。而根據特征來(lái)看，當電池內部的電極材料出現，過(guò)充、過(guò)熱、穿刺都會(huì )爆炸。雖然在安全性上好了很多，但依然會(huì )有燃燒的風(fēng)險。

從現在很多電動(dòng)汽車(chē)起火的事故來(lái)看，基本上都和電池有一定的關(guān)系。電動(dòng)汽車(chē)上的鋰電池數目少則幾百,多則幾千,尤其是車(chē)輛的電池管理技術(shù)來(lái)說(shuō)，技術(shù)上面管理起來(lái)很不容易,對于車(chē)輛自燃風(fēng)險來(lái)說(shuō)，即使是新能源汽車(chē)的特斯拉在這一塊也是不能幸免。出現燃燒風(fēng)險跟電池的工作環(huán)境和電池的設計等有一定的關(guān)系，以電池的設計生產(chǎn)的角度來(lái)進(jìn)行分析，制造設備和檢測設備不可能做到百分之百都是完全合格的電池，尤其是對于電池內部的正極材料、負極材料和電解液。

稍微有工藝上的不足和設計的弱點(diǎn)，這些都會(huì )變成鋰離子電池里的一個(gè)微短路自燃的隱患。加之現在電池的各家檢測和生產(chǎn)的標準雖然是以國家標準為主，但是對于品控來(lái)說(shuō)還是各家有各家的方法和方式，以使用來(lái)說(shuō)，當車(chē)輛出現刮擦底盤(pán)的時(shí)候，會(huì )使的鋰電池內部短路，其次快充的時(shí)候電量過(guò)大，導致內部的電解液受熱氣化分解，zui終由于壓力太大導致電池外殼破裂，高壓氣體從外殼破裂處噴出，氣體很快擴散到電池包薄弱處，從而引發(fā)自燃的危險。

新能源汽車(chē)發(fā)展的zui大瓶頸之一是動(dòng)力電池，引發(fā)自燃風(fēng)險是新能源汽車(chē)zui大原因之一也是出自動(dòng)力電池上面。當然如何才能讓鋰離子電池不再燃燒這也是眾多車(chē)企和電池廠(chǎng)商致力于研究和解決的。

目前鋰電池產(chǎn)業(yè)逐漸形成增加一道防火墻的安全意識，采用氣體傳感器來(lái)監測鋰電池起火，鋰電池起火前通常會(huì )產(chǎn)生大量甲烷，丙烷，CO，氫氣等多種氣體，因此監控CO，甲烷，丙烷的濃度無(wú)疑是一種有效的解決方案。采用此種方案，通常對氣體傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高。

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